مقاله بررسی ویژگیهای گوهرشناسی، سنتز و بدلهای توپاز تحت فایل ورد (word) دارای 4 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بررسی ویژگیهای گوهرشناسی، سنتز و بدلهای توپاز تحت فایل ورد (word) کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بررسی ویژگیهای گوهرشناسی، سنتز و بدلهای توپاز تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله بررسی ویژگیهای گوهرشناسی، سنتز و بدلهای توپاز تحت فایل ورد (word) :

سال انتشار: 1386

محل انتشار: اولین همایش زمین شناسی زیست محیطی و پزشکی

تعداد صفحات: 4

چکیده:

توپاز، یک فلوئوسیلیکات آلومینیم میباشد که فلوئورین و هیدروکسیل امکان جایگزینی با هم را دارا میباشند. سیستم تبلور توپاز ارتورومبیک و به حالت منشوری است که به وجوه مختلف در انتهای آن ختم میشود. اغلب توپازها بیرنگاند و در مرتبه بعدی فراوانی، انواع آبیرنگ قرار دارند. بلورهای توپاز درون حفراتی در سنگهای آذرین اسیدی به وجود می آیند. احتمالاً این کانی توسط اثر گازهای داغ فلوئوردار و بعد از انجماد ماگما تشکیل می شود. همچنین معمولاً توپاز در مناطق دگرگونی مجاورتی و دایکهای پگماتیتی به وجود می آید. آهسته گرم و آهسته سرد کردن توپاز، از شکاف برداشتن وتیره شدن بلور در هنگام فرایند تغییر رنگ جلوگیری میکند. در ایران قدیم، توپاز چندان شناخته شده، نبوده است و آن را شاید بدل دیگر جواهرات میدانستهاند. سنتز مصنوعی توپاز تنها برای تحقیقات آکادمیک صورت گرفته است. از کانی های مشابه توپاز میتوان به کرندوم، تورمالین، آپاتیت، بریل و زیرکن اشاره کرد. برای تراش توپاز بیشتر از تراش مرکب استفاده می شود. تراشهای بیضوی و یا قطرهای شکل، تراش امرالدی، برلیانی، کابوشن ومنشوری نیز در توپاز کاربرد دارند.

مقاله BACKLASH EFFECT ON SIDEBAND STRUCTURES OF GEAR PAIRS’ VIBRATION SPECTRUM تحت فایل ورد (word) دارای 8 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله BACKLASH EFFECT ON SIDEBAND STRUCTURES OF GEAR PAIRS’ VIBRATION SPECTRUM تحت فایل ورد (word) کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله BACKLASH EFFECT ON SIDEBAND STRUCTURES OF GEAR PAIRS’ VIBRATION SPECTRUM تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله BACKLASH EFFECT ON SIDEBAND STRUCTURES OF GEAR PAIRS’ VIBRATION SPECTRUM تحت فایل ورد (word) :

سال انتشار: 1386

محل انتشار: پانزدهمین کنفرانس سالانه مهندسی مکانیک

تعداد صفحات: 8

چکیده:

A gear pair model including local tooth defects and backlash is considered and its response to parametric excitation is evaluated to include the sideband structures due to local tooth defects. Piecewise-linear and hysteresis formulations are considered for impact forces due to backlash. The response with hysteresis energy dissipation is shown to have a clear and stronger appearance of sideband structures. The model resembles the physical merits of the system and can be used for fault detection exercises with more confidence.

مقاله عایقهای الکتریکی تحت فایل ورد (word) دارای 47 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله عایقهای الکتریکی تحت فایل ورد (word) کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله عایقهای الکتریکی تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله عایقهای الکتریکی تحت فایل ورد (word) :

اصولاً قسمتهای عایق ماشینهای الکتریکی ، ترانسفورماتور ها ،خطوط هوایی و غیره به صورتی طراحی می شود که بتوانند به طور مداوم تحت ولتاژ معینی کارکرده و ضمناً قدرت تحمل ضربه های ولتاژ را در لحظات کوتاه داشته باشند .
هر نوع تغییرات ناگهانی و شدید در شرایط کاری شبکه، موجب ظهور جهشها یا پالسهای ولتاژ می شود . برای مثالمی توان اضافه ولتاژ های ناشی از قطع و یا وصل بارهای زیاد به طور یکجا ، جریانهای اتصال کوتاه ، تغییر ناگهانی مدار و غیره رانام برد .
رعد و برق نیز هنگامی که روی خطوط شبکه تخلیه شود ، باعث ایجاد پالسهای فشار قوی با دامنه زیاد و زمان کم می شود .
لذا عایق های موجوددر ماشینهای الکتریکی و تجهیزات فشار قوی باید از نظر استقامت در مقابل این نوع پالسها نیز طبقه بندی شده و مشخص شوند . عایقهای الکتریکی با گذشت زمان نیز در اثر آلودگی و جذب رطوبت فاسد شده و خاصیت خود را از دست می دهند .
در مهندسی برق سطوح مختلفی از مقاومت عایقی تعریف شده است که هر کدام بایستی در مقابل ولتاژ معینی استقامت نمایند . (ولتاژ دائمی و ولتاژ لحظه ای هر کدام به طور جداگانه مشخص می شوند )و البته طبیعی است که ازدیاد ولتاژ بیشتر از حد مجاز روی عایق باعث شکست آن می شود . در عمل دو نوع شکست برای عایق ها می توان باز شناخت ،حرارتی و الکتریکی .

مقاله مدیریت پایان عمر خودرو تحت فایل ورد (word) دارای 9 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله مدیریت پایان عمر خودرو تحت فایل ورد (word) کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله مدیریت پایان عمر خودرو تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله مدیریت پایان عمر خودرو تحت فایل ورد (word) :

سال انتشار: 1393
محل انتشار: کنفرانس بین المللی مهندسی، هنر و محیط زیست
تعداد صفحات: 9
چکیده:
براساس آمارها ما با کاهش روزمره عمر خودرو در ایران و همچنین در سراسر دنیا مواجه هستیم، در نتیجه ما با حجم بسیار زیاد خودروهای فرسوده روبرو خواهیم شد، خودروهایی که ناگزیر باید از چرخه حمل و نقل خارج شوند، خروج این خودروها موجب تسهیل در حمل و نقل شهری و صرفهجویی درمصرف سوخت و پاکی هوا میشود، اما رها کردن خودروهای فرسوده در محیط خارج از شهرها و یا مناطق دور افتاده آثار زیانبار زیست محیطی و چشمانداز نازیبایی ایجاد میکند و همچنین به علت شمار بالای خودروهای فرسوده غیرعملی است، درنتیجه تنها راه مواجهه با خودروهای فرسوده، بازیافت آنهاست. در بازیافت خودرو علاوه بر رها شدن از انبوه قراضه و زباله میتوان به منافع اقتصادی نیز دست یافت. این تحقیق برآن داشت تا با مطالعه مقالات همچنین تحقیقات پیشینیان در زمینه مدیریت استهلاک خودرو، راهکارهای اجرایی افراد را دستهبندی و ارائه دهد تا هدف نهایی برای مدیریت پایان عمر وسایل نقلیه، که به حداکثر رساندن استفاده از منابع برای به حداقل رساندن آلودگی هوا و محیط زیست به منظور حفظ و افزایش اشتغال میباشد تامین گردد

مقاله بررسی استفاده از سیستم پشت بند TieBack در پایداری خاکریزها تحت فایل ورد (word) دارای 15 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بررسی استفاده از سیستم پشت بند TieBack در پایداری خاکریزها تحت فایل ورد (word) کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بررسی استفاده از سیستم پشت بند TieBack در پایداری خاکریزها تحت فایل ورد (word) ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله بررسی استفاده از سیستم پشت بند TieBack در پایداری خاکریزها تحت فایل ورد (word) :

سال انتشار: 1393
محل انتشار: اولین همایش ملی راه آهن سریع السیر در ایران
تعداد صفحات: 15
چکیده:
یکی از مسائلی که در سال های اخیر مورد توجه راه آهن های مختلف قرار گرفته مسئله افزایش سرعت قطارهای عبوری است. در این راستا خاکریزها به عنوان سازه های خاکی به موازات افزایش سرعت در معرض لغزش قرار گرفته و می بایست به روش مناسبی تقویت شوند. از میان روش های متنوع پایدار سازی خاکریز استفاده از سیستم پشت بند روشی سریع، مطمئن و در عین حال اقتصادی به نظر می رسد. لذا در این تحقیق در ابتدا سیستم پشت بند معرفی ومزایای آن نسبت به سیستم دیوار حائل ارائه شده و در ادامه کارهای تحقیقی صورت گرفته در این خصوص مورد بررسی قرار گرفته و در نهایت کارایی استفاده از سیستم پشت بند جهت افزایش پایداری خاکریز به روش عددی اجزای محدود به کمک نرم افزار Plaxis 2D [6] مورد بررسی قرار داده شده است. در این بررسی سه خاکریز 5، 10 و 15 متری در نظر گرفته شده و هرکدام از آن ها تحت وزن خود، بار بهره برداری و بار لرزه ای قرار گرفته اند و ضریب اطمینان حاصل، با خاکریز بدون پشت بند مقایسه شده است. این مطالعه نشان می دهد که تراز مناسب سیستم در تمامی خاکریزها تحت وزن خود و یا تحت بار لرزه ای در نیمه فوقانی خاکریز بوده در حالی که این تراز برای خاکریزها تحت بار بهره برداری در نیمه تحتانی قرار دارد.